Cobarsa Audi

05/01/2012

Audi Winter driving experience

El dominio del hielo sobre “quattro” ruedas. Granvalira 2011/2012.

En 1981, durante el Rally de Suecia, Audi debutó sobre hielo y nieve con la tecnología “quattro”. El Audi Quattro se convirtió en imbatible en superficies deslizantes. Y lo mejor es que enseguida los coches de calle comenzaron a equipar la magnífica tracción total.

La primera victoria del Audi Quattro fue con el piloto finlandés Hannu Mikkola, que puso de manifiesto que para dominar superficies deslizantes se requiere el máximo control al volante. Hoy, Audi Winter driving experience le cede el testigo a nuestros clientes para que se pongan a prueba. Si ya tiene un Audi, pise el acelerador de una experiencia de fin de semana que le hará conocer donde están sus limites.

Gracias a Audi Winter driving experience, nuestros clientes aprenden todos los secretos de la conducción sobre nieve y hielo. En este curso se practican técnicas propias de los rallies y se realizan ejercicios como el slalom en constante derrapaje controlado, la entrada en curva con transferencia de pesos o la optimización del uso del sistema de frenos ABS.

El curso cuenta con instructores de excepción de la escuela de conducción Audi Driving experience. Formada por cinco instructores dirigidos por el reputado Ignacio Pérez, todos cuentan con formación específica sobre las muchas características y el alto potencial de los automóviles Audi, garantizando un aprendizaje muy técnico y especializado.

Los primeros cursos comenzaron el fin de semana del 27 de diciembre de 2011, realizándose en sesiones de fin de semana hasta el 8 de abril de 2012. Pero estas fechas siempre se encuentran sujetas a las condiciones meteorológicas reinantes en la montaña.

El lugar de celebración es la estación de esquí de Grandvalira, en Andorra. Allí, en plenos Pirineos, se ha construido un circuito de conducción específico para el curso. Con 700 metros de longitud y una anchura de 40 metros, el recorrido es muy técnico, incluyendo también una zona de desniveles en subida y bajada.

Además, la experiencia incluye dos forfaits de dos días consecutivos en la estación de esquí. Además, la estancia se puede complementar con un recorrido en moto de nieve o un viaje en helicoptero.

El curso también incluye el almuerzo en el restaurante Gall de Bosc, donde se puede degustar la mejor cocina creativa de montaña.

En definitiva, una experiencia inolvidable que no debe dejar pasar. Si ya tiene un Audi, y aún no sabe qué pedirle a los Reyes Magos, este puede ser un gran regalo.

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06/11/2011

¡Ya tenemos el Audi Q3 en nuestras instalaciones!

Comunicamos a nuestros clientes que ya tenemos dos unidades del Audi Q3 en nuestras instalaciones de Cobarsa Audi en la C/ Andalucía, P-4 de Palencia. En concreto son dos Audi Q3 2.0 TDI 177 CV quattro S-Tronic Advanced en color Blanco Ártico y en Marrón Caribú.

Estas unidades disponen de los mismos equipamientos y tan sólo varían en el color.

Uno de los dos coches está matriculado como Demo para que los clientes interesados en adquirir el modelo puedan probarlo antes de realizar la compra.

19/10/2011

Central Launch Training de Audi Q3

Filed under: Uncategorized — Etiquetas: , , , , , — Cobarsa Audi @ 19:16

Ya hemos regresado del Central Launch Training del Q3, que Audi organiza en Munich para su red comercial. Tras unos días en que hemos podido probar tanto el Audi Q3, como el Q5 Hybrid y el BMW X1, pronto esperamos tener en nuestras instalaciones un modelo para poder mostrarlo a nuestros clientes con pausa y detenimiento. Son muchas las personas interesadas en poder verlo y probarlo. En cuanto dispongamos de una unidad, se lo haremos saber a través de este blog y de nuestros perfiles en Facebook y Twitter.

Varias unidades del Audi Q3 preparados junto al Lago Starnberg para continuar con la prueba

Audi Q3 Urban Jungle

13/08/2011

La fascinación de quattro

Filed under: Videos — Etiquetas: , , , , , , , , — Cobarsa Audi @ 10:49

El vídeo que traemos hoy pertenece a un evento organizado por Audi USA en el que se llevaron a varios periodistas de motor a una prueba en nieve en Montreal, Canadá. Con motivo de los 30 años de la tracción quattro, tuvieron la oportunidad de probar varios modelos con tracción quattro de Audi en un circuito de hielo y nieve. La tecnología de los Audi con tracción quattro ofrece las mejores reacciones en cualquier tipo de terreno.

No deje de visitar nuestro concesionario Cobarsa Audi en Palencia, C/ Andalucía, P-4, donde le podremos dar un asesoramiento personalizado sobre cuál es el modelo de Audi y el tipo de tracción –quattro o delantera- que más se ajusta a sus necesidades.

PD: En nuestro perfil de Facebook ofrecemos contenido extra verdaderamente interesante que sólo puede ser visionado siendo fan. No dude en hacerse fan pinchando en el botón “Me Gusta” una vez que se encuentre dentro de nuestra página de Facebook para recibir información sobre Cobarsa Audi y sus mejores ofertas.

24/06/2011

Faros completamente en tecnología LED para el Audi A6

Filed under: Equipamientos opcionales — Etiquetas: , , , , , , — Cobarsa Audi @ 13:34

Vista frontal de un A6 con las luces LED de cruce encendidas.

En el año 2008, el Audi R8 ya sentó un precedente al ser el primer automóvil con tecnología LED integral. Este tipo especial de iluminación está disponible actualmente como opción en el Audi A8, en el Audi A7 Sportback y en el Audi A6. Aunque las características son prácticamente iguales, si que se diferencian en cuanto al diseño exterior, por eso en este post nos vamos a centrar en los faros LED del Nuevo Audi A6.

Un faro íntegramente en tecnología LED no sólo consume menos energía que una lámpara convencional, sino que además posee un color de luz más claro y agradable. La luz de cruce consta de nueve módulos de luz independientes ordenados según un impactante diseño. De este modo, el Audi A6 será inconfundible incluso de noche.

Detalle de la luz diurna tipo LED de Audi A6

Las luces largas, la luz de marcha diurna y los intermitentes también se han realizado en tecnología LED. Gracias a la utilización del mismo tipo de material para todas las funciones, se crean unas posibilidades completamente nuevas en la configuración de luces. De ese modo se dispone de la luz adecuada para cada situación: hay una luz de autopista que, por encima de los 110 km/h, automáticamente casi duplica el alcance del cono luminoso (de 70 metros aproximadamente con luces de cruce a 120 metros con luz larga). También hay una combinación de luz de marcha diurna/intermitentes y una luz para todo tipo de climatología que hace superfluos los faros antiniebla convencionales. Para ello, mediante hábiles combinaciones de los módulos LED individuales se han creado nuevas distribuciones de luces que reducen el autodeslumbramiento en caso de lluvia o niebla.

Detalle de los faros en tecnología LED con la luz de cruce activada.

Detalle de la luz de carretera encendida.

Frontal con las luces LED de carretera encendidas.

Luces de todo tipo de climatología encendidas que sustituyen a los antiniebla.

Luces de toda climatología y carretera activadas.

Luces de toda climatología, largas e intermitentes activados.

 

 

 

18/06/2011

La seguridad en Audi a raíz de los dos accidentes en las 24 Horas de Le Mans

Filed under: Videos — Etiquetas: , , , , , , , — Cobarsa Audi @ 10:46

Los dos accidentes sufridos por el equipo Audi el fin de semana pasado en el transcurso de las 24 Horas de Le Mans han servido para recalcar la gran utilidad que tienen este tipo de carreras a la hora de diseñar los coches en serie.

Es de destacar aquí que para Audi las 24 Horas de Le Mans siempre han sido el mejor banco de pruebas para testar las últimas innovaciones que iban desarrollando. Si antaño fue el motor FSI, que actualmente equipan prácticamente todos los modelos de gasolina de Audi, hoy en día se ha impuesto el motor TDI, verdadero buque insignia de nuestra marca.

Se preguntarán ustedes por qué lo que es bueno para la competición, lo es también para los coches de fabricación en serie. Básicamente porque en las 24 Horas de Le Mans se necesita que los coches sean muy fiables y que consuman poco combustible. Por otra parte, Audi tiene muy claro que el mejor sitio para hacer pruebas son las 24 Horas de Le Mans, descartando la Fórmula Uno, debido a que en una sóla carrera se recorren más kilómetros que en toda la temporada de Fórmula Uno. Además, las velocidades punta son mayores , se les exige más a los coches y estos circulan durante mucho más tiempo a mayor régimen de revoluciones.

Pero los dos accidentes sufridos en la edición 2011 de una de las pruebas reinas del automovilismo son también un gran exámen para comprobar la fiabilidad de nuestras carrocerías. Como ha dicho el jefe del equipo de Audi Wolfgang Ullrich “ver que estos coches son tan resistentes es bueno, pero no me gusta que se demuestre de este modo”. Es indudable que esta semana los ingenieros de Audi habrán analizado concienzudamente los restos de ambos siniestros para poder sacar lecciones que mejoren la seguridad de nuestros vehículos. Aunque no hay mejor imágen que ver a los pilotos salir por su propio pie después de sendos accidentes espeluznantes.

 

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